AREP accompagne la SNCF dans le cadre du prolongement vers l'ouest de la ligne RER E en concevant la future gare de La Défense, située sous le CNIT. Ce projet consiste à intégrer une nouvelle gare d'envergure au sein de l'un des pôles multimodaux les plus complexes d'Europe, en assurant la correspondance avec la ligne 1 du métro, le RER A, les lignes SNCF, la gare routière et la ligne de tramway T2. Dès les premières études de faisabilité, AREP a développé et comparé plusieurs scénarios fonctionnels afin d’optimiser la circulation, de garantir des correspondances fluides et d’intégrer la gare dans un environnement souterrain soumis à de fortes contraintes. Une attention particulière a été portée à la nécessité de contourner les structures existantes, notamment les fondations du CNIT, les gratte-ciel voisins, les parkings et les zones commerciales, tout en veillant à ce que la gare reste pleinement accessible et performante. Située à plus de 36 mètres sous terre, sous l’autoroute A14, le métro et le RER A, la gare comprend l’un des plus longs escaliers roulants de France, franchissant un dénivelé de 25 mètres. AREP a réalisé le dimensionnement initial des zones de circulation (quais, halls, voies d’accès et sorties), les analyses de flux de voyageurs, ainsi que l’étude préliminaire des éléments architecturaux, techniques et non structurels, permettant ainsi aux équipes de génie civil de calibrer les travaux.